Equipamiento innovador y calidad constructiva

Innovación, funcionalidad y tecnología se dan la mano en los equipamientos disponibles en la nueva gama Lancer.

Sistema de Sonido Premium
Una acertada elección ha sido el nuevo sistema de sonido premium diseñado para el Mitsubishi Lancer por Rockford Corporation y ofrecido bajo la marca Rockford Fosgate: Amplificador de alta potencia de 650W, subwoofer de 25 cms en un recinto de 20 litros, nueve altavoces en 7 posiciones, procesador digital de sonido, compensación de la velocidad del vehículo, altavoces en las puertas que hacen a su vez de cajas de resonancia y bafle exclusivo de agudos.
Multi Communications System (MMCS)
Este sistema que integra audio y navegación y otros sistemas de comunicación, utiliza un disco duro de 40 GB* y una pantalla LCD táctil de 7”. El sistema de navegación utiliza la capacidad del disco duro al máximo y dispone de una circuitería LSI que proporciona una búsqueda y localización de rutas ultra rápida y acceso a mapas 3D de ciudades, hitos en 3D, mapas detallados, fotografías de lugares atractivos y otros muchos contenidos en materia de navegación. MMCS dispone de entretenimiento a bordo como receptor de AM/FM, reproductor de DVD compatible con los formatos CD, CD-R, CD-RW y DVD-video. MMCS monta también un servidor de música con acceso instantáneo a la música y base de datos (CDDB) con identificación instantánea de CD y también reproduce formatos MP3 y WMA.
Con un amplificador de 140W DSP y 6 altavoces, este sistema realmente da la nota. MMCS también es compatible con el sistema de sonido premium Rockford Fosgate de 650 W y 9 altavoces.
Sistema de apertura sin llave
Dispone de un sistema de control remoto para abrir y cerrar las puertas y el portón trasero y para arrancar o parar el motor, si necesidad de sacar el control remoto del bolsillo.
Kit de manos libre por bluetooth^TM para el móvil
Completamente integrada con el sistema de audio MMCS (Mitsubishi’s Multi Communication System), se maneja a través de unos interruptores colocados en el volante (descolgar, colgar, activación del control de voz) y se sirve de los altavoces del vehículo (conjuntamente con un micrófono situado junto a la luz interior) y se puede controlar por órdenes de voz. El avanzado sistema de control por voz trabaja en 5 idiomas (alemán, ingles, francés, italiano y español) y puede ser optimizado y calibrado mediante un aprendizaje del sistema con la persona y su lenguaje, hasta un perfecto reconocimiento de su voz.
Control automático de luces y sensor de lluvia con limpia parabrisas automático.
El control automático de encendido de luces y el control automático del limpiaparabrisas contribuyen a mejorar la seguridad activa liberando al conductor de tener que operar los mandos de luces y del limpia, permitiéndole que se concentre en la conducción.
Control automático de Luces: Conjuntamente con un sensor perimétrico de luz, el Lancer utiliza un sensor que monitoriza la intensidad de la luz delante del vehículo.
Control automático del limpiaparabrisas: El sistema escanea el parabrisas regularmente para detectar gotas de lluvia y automáticamente regula los intervalos del limpia según la intensidad de la lluvia.
Sistema de luces delanteras adaptativas (AFS)
Los faros delanteros de Bi-Xenon van equipados con un nuevo sistema de luces delanteras adaptativas que incrementan el campo de visión del conductor haciendo la conducción nocturna más segura. Conduciendo sobre reviradas carretera de montaña, por ejemplo, las luces auxiliares del sistema se encienden cuando el volante gira iluminando el ángulo muerto e incrementado la zona iluminada.
Sistema de Señalización de Parada de Emergencia
El Sistema de Señalización de Parada de Emergencia es un dispositivo que reduce la posibilidad de colisiones traseras ante un frenazo brusco, al alertar a los vehículos que se aproximan por detrás con la rápida y automática actuación las luces de emergencia intermitentes. El sistema se activa cuando suceden las siguientes condiciones, la velocidad del vehículo es de 55 km/h o superior, el pedal del freno ha sido presionado y el sistema considera que se trata de un frenazo brusco en base a la desaceleración del vehículo y a las condiciones de actuación del sistema ABS.
Climatizador automático con filtro de aire
Todos los modelos equipan un climatizador automático que utiliza un filtro para eliminar el polen, polvo y otras impurezas manteniendo limpio el interior del habitáculo.
Cristal con control solar
El cristal de control solar utiliza un material en sus capas intermedias que absorbe los rayos infrarrojos y reduce la transmisión del calor solar entre el 66% y el 100% (dependiendo de su situación). Este cristal también elimina la transmisión de la luz ultra-violeta pero permite que traspase toda la luz visible para mantener el interior luminoso.
ETACS (Electronic Total Automobile Control System)
El ETACS es un control informático integral de las funciones del coche, una tecnología propia de Mitsubishi.
Orientado a activar un conjunto de equipamientos de seguridad y confort, permite la personalización de determinadas funciones del vehículo de acuerdo con las necesidades del cliente.
Entre otras funciones controla: Sistema de apertura sin llave: señales de los intermitentes, claxon, apertura y duración de las señales, apertura y cierre de las puertas y arranque y parada del motor; luces interiores y exteriores: apagado automático de las luces interiores, sensibilidad, tiempo de apagado de las luces; alarma antirrobo: duración de la alarma, función de pánico; elevalunas eléctricos: función después de la parada del motor, posición prohibida al cerrar puertas; intermitentes, cierre de puertas, plegado de los espejos retrovisores, corte del aire acondicionado; luces exteriores: función de auto-apagado de luces delanteras y traseras de niebla.

CALIDAD CONSTRUCTIVA
El Lancer se ha desarrollado a través de un número de restrictivas pruebas de calidad “quality gates” a lo largo de toda la cadena, desde el desarrollo hasta el embarque, para asegurar el máximo nivel de calidad total del vehículo. Se ha hecho un máximo uso de esta tecnología donde la información de cada pieza está digitalizada y usada para crear un prototipo digital, un modelo virtual, en las fases iniciales de desarrollo. Esto permite al equipo de desarrollo facilitar el ensamblaje y verificar y eliminar cualquier incompatibilidad o interferencia entre piezas u otros problemas de calidad, antes de que el vehículo llegue a la cadena de montaje.
Calidad = ISQC en la cadena de montaje
“In Stage Quality Creation” (ISQC) es un sistema de calidad garantizada de Mitsubishi Motors, un factor clave para mejorar la calidad de producción en la propia cadena de montaje.
Garantizar la calidad de producción no es un proceso que comience cuando el coche avanza por la línea de montaje, sino que está presente en cada etapa crítica de la producción. Personal experimentado en ISQC se sitúa en procesos críticos como las cadenas de soldadura, pintura y ensamblaje, para asegurar que el vehículo continúa hasta el siguiente proceso, sólo si cumple con estrictos estándares de calidad.
Un inspector ISQC se sitúa al final de cada uno de los cinco procesos de cada línea de soldadura, donde la mayor parte del trabajo es ejecutado por robots. Un total de 12 inspectores observan todos los procesos en la línea de ensamblaje. También, hay inspectores que se sitúan en los dos procesos relacionados con los selladores en la cadena de pintura. Los inspectores ISQC cuentan con una gran experiencia y tienen un profundo entendimiento y conocimiento de todo el vehículo.
La organización de la cadena de la producción se ha reformado pasando de grupos de trabajo de 30 y 50 personas a unidades de 10 o menos. Cada unidad tiene un responsable cuyo trabajo es asegurar el máximo nivel de calidad constructiva. Promoviendo una mejor comunicación y facilitando el control de tareas individuales, estas unidades más pequeñas hacen posible construir vehículos con una calidad superior.
En algunas áreas MMC ha introducido mandos y frenos para detener la línea automáticamente cuando una incidencia se ha detectado en aquellas piezas y componentes más directamente relacionados con la seguridad del vehículo.
Un sistema de estaciones con personal ISQC al final del proceso en cada equipo, evita que los defectos puedan proseguir hasta la siguiente fase de producción.
El objetivo no es solo producir coches con la confianza de que salen de la cadena de producción sometidos a un estricto sistema de inspección, sino elevar la calidad en todo el ciclo, desde el desarrollo hasta el embarque.
Una vez que un defecto se ha descubierto, y después que la información del problema ha sido digitalizada, los resultados de la investigación permiten acometer mejoras en el diseño del vehículo y en la planta de producción.
En definitiva, el principal objetivo del ISQC no es la simple eliminación de los defectos en los coches en la etapa de producción, sino llegar a concebir diseños de vehículos perfectos, para después producirlos.